21汽车视频｜东京车展：日系车集体玩概念，旁边的比亚迪展台被“挤爆”

21世纪经济报道 记者实习生Gong Zhaoen,实习生Qian Chenhui 东京报道

四年后,五大国际汽车展之一的东京车展,被称为亚洲的汽车指标,最近推出。展会的名称也从东京车展更改为日本移动展,以增加有关移动性的初创公司演示。在现场,除了汽车品牌之外,与移动相关的轮胎等供应商也加入了他们的行列。

“本土氛围”展览强劲,近500家企业参展,但只有宝马、梅赛德斯-奔驰、比亚迪三大海外品牌,其余均为日本本土品牌,凭借日本汽车之家的优势也共同发挥了“未来概念”。

作为日本汽车的“老板”,丰田始终享有最大的展览面积,规模也是众多品牌中最大的。以“Find Your Future”为主题,丰田发布了纯电动跑车FT-Se、纯电动跨界SUVFT-3e,以及EPU电动皮卡概念等电动产品,并宣布新一代车辆将搭载Arene OS,现场还搭建了智能驾驶体验区,为大众体验。

本次展览中,本田展台的展品主要分为两大类,一类是帮助人们突破时间和空移动产品等界限,Sustainia-C、CI-MEV等概念车相继亮相,而Prologue原型也在展台上展出。与此同时,本田也采取了另一种捷径,开始“造飞机”,本田eVTOL、本田Jet 空两款旅行产品在展台上展出,在众多汽车产品上展出也添加了一点“惊喜”;另一类是移动产品,扩大了人们的能力和可能性,包括本田阿凡达机器人,UNI-ONE等。

作为日本三大巨头,日产汽车还推出了多款纯电动概念车,包括Hyper Force、Hyper Tourer、Hyper Punk、Hyper Adventure等,电动化成为主题,聚焦未来,肯定未来将通过电动交通、电动汽车生态系统和智能三大创新支柱成为现实。

除了上述车型外,雷克萨斯、铃木和三菱等日本品牌也推出了纯电动概念车,这些概念车将在未来几年内量产。

然而,虽然“电气化”是展会的主题,但在体育场展示的大多数汽车都是概念,开拓性技术,“电动未来”何时会呈现还不清楚,新车的实际产量被计算在内,而作为唯一的海外新能源汽车品牌,比亚迪也以100%的“电动”数量引起了很多关注。

在车展开幕的第一天(专业观众日),比亚迪展台被众多日本专家和众多日本媒体包围,无论是展台的规模还是现场的人流,都没有失去日产和本田旁边的优势。

在东京的演讲中,比亚迪展示了在日本推出的ATTO3(元加),今年9月推出的DOLPHIN(海豚),以及计划于2024年春季推出的全电动运动轿车SEAL(海豹)。

与此同时,比亚迪高端新能源汽车品牌高瞻远瞩,也迎来了海外首次亮相,并观看了U8“回归现场”的上演,在日本观众面前大放异彩。腾讯品牌还推出了豪华的MPV D9,也吸引了众多观众。

如今,与过去不同的是,当今的汽车行业正处于电气化的洪流之中,与汽油车时代不同的是,在电气化领域,日本汽车看起来相对较弱,甚至落后。而作为三大外资品牌之一,也是新能源汽车品牌,比亚迪的展示也代表了中国电动汽车为日本汽车提供不同的回应东京。